ТОМТАС, првата фабрика за авиони во Туркије, има интересна историја полна со затворања и трансформации, која датира од 1920-тите.
Промената на динамиката на моќта во услови на две светски војни влијаеше на формирањето и потоа доведе до затворање на фабриката.
Во соработка со германска компанија, авионскиот објект беше сведок на француско-германската конкуренција во производството на авиони. Како што САД го зголемија притисокот користејќи ја помошта Маршал од 1950 година, турската фабрика за авиони стана центар за снабдување и одржување на воздух на турското Министерство за одбрана.
Фабриката, која не функционираше седум децении поради притисоците на биполарниот светски поредок, сега е обновена, благодарение на независното креирање политики на Туркије.
ТОМТАС, сепак, претставува значајна историска ера обликувана од суровата реалност на Првата и Втората светска војна. Нејзиното повторно отворање како дел од брзорастечкиот национален авијациски сектор во земјата, исто така, има симболична тежина.
Поглед во неговата историја
По формирањето на Турското друштво за авиони во 1925 година, фабриката е основана во партнерство со германската компанија Јункерс. Официјално беше отворена на 6 октомври 1926 година во турската провинција Кајсери.
Фабриката беше официјално именувана како „Tayyare (Авион) и Мотор Турк Ас ТОМТАС.
Сепак, партнерството меѓу Германија и Туркије беше краткотрајно, заврши во 1928 година поради неуспехот на германската компанија да го исполни договорот и да го реши прашањето за разликата во платите меѓу германските и турските работници.
На 27 октомври 1928 година, во фабриката беше прогласен банкрот.
Во тоа време имаше и француски притисок врз германската компанија бидејќи Франција продаваше авиони на турските воздухопловни сили.
По овој распад во 1931 година, фабриката била повторно отворена и започнала со ново име, Фабрика за авиони Кајсери.
Додека беше активна сите авиони произведени во фабриката се дизајнирани од странски компании и врз основа на договори за лиценца со странски фирми како што се „Junkers“, „The Curtiss Airplane and Motor Company Inc.“, „Gothaer Waggon Fabrik A.G“., „Panstwowe Zaklady Lotnicze“, „Phillips“ и „Avion Powis“.
Во 1950 година, фабриката беше претворен во центар за снабдување и одржување на воздух на турското Министерство за одбрана, фокусирајќи се на активности за одржување и поправка наместо да произведува авиони.
Зад оваа промена, се појавува Маршал Аид.
Со оглед на тоа што САД, по Втората светска војна, сакаа да ѝ дадат воена опрема на Туркије преку оваа помош, производството на авиони дома беше ставено во втор план. Исто така, САД побараа авионите на турските фабрики, патентирани од Германија, да бидат урнати по договорот.
За овој краток временски период, во фабриката беа произведени 200 авиони со помош на странски фирми.
Зошто е важен ТОМТАС?
Покрај тоа што е првата фабрика за авијација во турската историја, таа ги надополнува другите турски напори да биде стратешки автономна и независна, преку подобрување на индустриските и технолошките капацитети.
Од овој момент, целта е главните делови за монтажа и делови од моторот да се произведуваат во TOMTAS Aerospace, чии партнери во основањето беа „ASFAT“, „Erciyes Technopark“, „TAI“ и „TOMTAS Investment Partnership“.
На краток рок, таа има за цел да произведува делови за авиони и за дома и за странство.
Фабриката ќе има годишен производствен капацитет од 420.000 килограми.
Покрај инвестицијата од 205 милиони лири, ќе биде увезена опрема и машини во вредност од 10,2 милиони долари.
Како што расте фабриката, таа ќе биде целосно опремена фабрика за авиони за да ги задоволи потребите на одбранбениот и воздухопловниот сектор на Туркије и во исто време да ги извезува авионските производи.
Планирана е серија владина поддршка за поттикнување на активностите на фабриката, како што се ослободување од ДДВ и царина и намалување на даноците.
Овој потег е важен чекор за развојот на националната воздухопловна индустрија на Туркије, поддржувајќи ги претходните потези и успеси во одбранбениот сектор.
Историските оптоварувања на фабриката го означуваат симболичното значење на нејзиното повторно отворање за поттикнување независни индустрии.
