Исчезнувањето на летот MХ370 на Малезија ерлајнс со 239 луѓе пред десет години останува една од најголемите воздухопловни мистерии во светот.
Боингот 777 исчезна на пат од Куала Лумпур кон Пекинг на 8 март 2014 година.
Анализата на сателитски податоци покажа дека авионот најверојатно се урнал некаде во јужниот дел на Индискиот Океан, во близина на брегот на Западна Австралија. Сепак, две големи пребарувања не успеаја да дојдат до некои значајни наоди.
Еве неколку детали од потрагата по MХ370 и нерешената мистерија за тоа што се случило:
Она што е познато
Последната радио порака од авионот била околу 40 минути откако полетал од Куала Лумпур за Пекинг.
Капетанот Захарие Ахмад Шах се одјави со „Добра ноќ, малезиски три седум нула“, додека авионот навлегуваше во виетнамскиот воздушен простор.
Набргу потоа, неговиот транспондер беше исклучен, што значеше дека не може лесно да се следи.
Воениот радар покажа дека авионот ја напуштил патеката на летот за да прелета назад над северна Малезија и островот Пенанг, а потоа кон Андаманското Море и врвот на индонезискиот остров Суматра. Потоа се свртел кон југ и се изгубил секој контакт.
Подводни пребарувања
Малезија, Австралија и Кина започнаа подводна потрага во област од 120.000 квадратни километри во јужниот дел на Индискиот Океан, врз основа на податоците за автоматско поврзување помеѓу сателитот Инмарсат и авионот.
Потрагата, која чинеше околу 200 милиони австралиски долари беше прекината по две години во јануари 2017 година, без да се најдат траги од авионот.
Во 2018 година, Малезија ја прифати понудата „нема лек, нема надомест“ од американската компанија за истражување Оушн Инфинити за тримесечно пребарување, што значи дека компанијата ќе добие награда само ако го најде авионот.
Таа потрага опфати 112.000 квадратни километри северно од првичната целна област и исто така се покажа бесплодна, завршувајќи во мај 2018 година.
Остатоци
Повеќе од 30 парчиња сомнителни авионски остатоци се собрани долж брегот на Африка и на островите во Индискиот Океан, но само три фрагменти од крила се потврдени дека се од MХ370.
Поголемиот дел од остатоците се користеа во анализата на шемата на занеси со надеж дека ќе се намали радиусот на можната локација на авионот.
Извештај од истрагата
Во извештајот за исчезнувањето на MХ370 на 495 страници, објавен во јули 2018 година, се вели дека контролите на Боинг 777 најверојатно биле намерно изманипулирани за да се тргне од курсот, но иследниците не можеле да утврдат кој е одговорен.
Извештајот, исто така, ги истакна грешките направени од центрите за контрола на летање во Куала Лумпур и Хо Ши Мин Сити и издаде препораки да се избегне повторен инцидент.
Инспекторите не понудија какви било заклучоци за тоа што се случило со MХ370, велејќи дека тоа зависи од пронаоѓањето на остатоците од авионот.
Теории на заговор
Неможноста да се лоцира местото на несреќата на MХ370 поттикна бројни теории на заговор, кои се движат од механичка грешка или несреќа со далечински управувач, до побизарни објаснувања како киднапирање од вонземјани и руски заговор.
Во последниве години, некои воздухопловни експерти рекоа дека најверојатното објаснување е дека авионот намерно бил тргнат од курсот од искусен пилот. Иследниците, сепак, рекоа дека нема ништо сомнително во позадината, финансиските работи, обуката и менталното здравје и на капетанот и на копилотот.
Ново пребарување?
Малезискиот премиер Анвар Ибрахим оваа недела рече дека владата е подготвена повторно да отвори истрага за исчезнувањето на MХ370 доколку има уверливи причини да го стори тоа.
Министерот за транспорт Ентони Лок рече дека американската компанија за истражување на морското дно Оушн Инфинити била поканета да разговара за нов предлог за пребарување. Локе рече дека Малезија ќе разговара со Австралија за соработка за продолжување на потрагата откако предлогот на Оушн Инфинити ќе биде одобрен од владиниот кабинет.
