Како што глобалниот туризам продолжува да расте, некои европски градови истражуваат иновативни начини за управување со приливот на посетители.
Најпосетуваните дестинации во Европа почнаа да преземаат мерки за справување со прекумерниот туризам, вклучително и воведување влезници, зони за посетители и туристички такси.
Венеција доживува таков пораст на посетители што го имплементирала она што може да се смета како влезна такса низ градот која се движи од 3 до 10 евра (3,21 до 10,69 долари). Исто така, на дневните патници им наплаќа влезна такса од 5 евра.
Париз речиси тројно ги зголеми туристичките даноци за да се справи со големиот товар на посетители.
Амстердам ја забрани изградбата на нови хотели за да се справи со прекумерниот туризам, а Фиренца престана да издава нови дозволи за Airbnb и краткорочни изнајмувања во својот историски центар за да направи повеќе домови достапни за локалното население.
Барселона ја зголеми туристичката такса за 0,50 евра по ноќ за да помогне во контролата на бројот на посетители.
Се очекува повеќе дестинации да усвојат успешни стратегии од други региони и да ги имплементираат локално, според Харолд Гудвин, управен директор на Партнерството за одговорен туризам, организација која работи специјално на прашања поврзани со туризмот.
„Гледаме како националните влади реагираат давајќи им повеќе овластувања на локалните власти да управуваат со туризмот во нивната дестинација“, рече Гудвин за Анадолу, додавајќи дека ова најверојатно ќе биде „континуиран тренд“.
Тој истакна дека велшката и шкотската влада воведоа можност за локалните власти да воведат повисоки нивоа на данок на имот за втори домови и викендички.
Тој рече дека другите градови ќе разгледаат што прават другите дестинации за да се борат против прекумерниот туризам и ќе ги користат истите решенија.
„Проблемот е што можете да направите како локална власт, градскиот совет се одредува според она што националното законодавство ви дозволува да го правите“, рече Гудвин.
„Хрватскиот град Дубровник можеше да постигне многу побрз напредок во контролата на линиите за крстарење од Венеција или Барселона, бидејќи во Дубровник градоначалникот има овластување за бројот на чамци, кои се закотвуваат секој ден“, додаде тој.
И во Барселона, градоначалникот ги има тие овластувања, но Венеција е под националната влада, рече тој.
„Значи, дел од предизвикот е да погледнете какви овластувања имате локално и како можете да интервенирате користејќи ги административните овластувања што ви ги дава централната власт.
„Тоа не е голем политички приоритет во Мадрид на начин како што е масовен политички приоритет во Барселона и Канарските острови, а тоа ќе биде точно и во другите земји“, додаде Гудвин.
Влијанијата на прекумерниот туризам се разновидни, опфаќајќи три главни фактори: пренатрупаност, туристичко однесување и чувство на проблеми со сместувањето кои главно ги чувствуваат жителите, рече тој.
Постои „чувство дека повеќе не можете да си дозволите да живеете во вашето место или вашите деца не можат да најдат каде да живеат поради притисокот на туристичкото сместување“.
„Слушаме примери на луѓе кои живеат во шатори или пештери или бараки за да можат да работат во хотелите бидејќи едноставно нема доволно сместување за локалното население.
Потреба да се балансираат приходите и трошоците од туризмот
Во врска со економските придобивки што можат да помогнат да се оправдаат негативните страни на прекумерниот туризам, Гудвин рече дека станува збор за ребалансирање на туризмот за да се задоволат некои од тие потреби.
Ако го земете за пример плоштадот Свети Марко во Венеција, рече тој, тоа е голем јавен простор кој бара одржување, а голем број луѓе кои газат над камен со текот на времето предизвикуваат штета.
„Проблемот е да се балансираат приходите од туризмот наспроти трошоците за одржување на имотот“, рече тој, додавајќи дека луѓето не очекуваат да платат за да влезат во јавен простор.
„И ако ги погледнете поплаките кои доаѓаат од Венеција во моментов, една од поплаките од локалното население е дека наметнувањето на такси за влез на централниот плоштад во градот Венеција ја претвора Венеција во музеј.
„Проблемот со некои од овие давачки е што самото наметнување на надоместокот создава идеја дека ова е на некој начин приватен простор, а вие плаќате за влез во музеј“, рече тој, нагласувајќи дека тоа е сосема „ разбирливо“ дека на локалното население не им се допаѓа.
„Јас не сум Венецијанец и многу ми е лесно да кажам дека Венеција е веќе музеј. Но, јас живеам во мал град во Кент, и ако некој ми рече дека вашиот мал град стана музеј, навистина би бил вознемирен.
„Затоа што за мене тоа е жива, дишечка заедница во развој каде што луѓето ги воспитуваат своите деца“, рече тој.
Венеција наспроти Барселона
Гудвин верува дека таксата од 10 евра за туристите во Венеција нема да ги обесхрабри да сакаат да одат на друго место за да се фотографираат.
Тие тврдат дека тоа ги охрабрува луѓето да посетуваат други места, помалку посетените, додаде тој.
„Тоа е добро, освен ако никогаш претходно не сум бил во Венеција, ќе сакам да одам на плоштадот Свети Марко“.
Тој истакна дека проблемот не е во луѓето кои преноќуваат во Венеција, туку во дневните патници, што претставува поинаков проблем.
„Тоа е затоа што туристите се природно контролирани, бидејќи имате одреден број кревети на располагање, а повеќето туристи не сакаат да спијат на улица“, рече тој.
„Но, дневните патници се поинаква работа бидејќи е многу тешко да се контролираат“, рече тој, нагласувајќи дека линиите за крстарење ги оставаат луѓето директно во срцето на градот.
„Многу е тешко да се менаџира со тоа и потребни ви се многу мали интервенции за микроменаџмент за управување со системот како целина.“
Гудвин вели дека Барселона, која привлекува над 32 милиони туристи годишно, е најуспешна во справувањето со проблемот бидејќи тој стана јавен проблем и градските службеници ја сфатија неговата сериозност.
Ги следеа сите регистрирани краткорочни изнајмувања во градот, а потоа ги придружуваа општинските инспектори за спроведување на прописите за овие имоти, а тие сега го регулираа тој дел од пазарот, додаде тој.
Како пример за напорите на Барселона да се справи со прекумерниот туризам, Гудвин рече дека градот ја отстранил автобуската линија од Google Maps поради поплаките од локалното население за пренатрупаност со туристи.
Овој потег дојде откако постарите жители на населбата Ла Салут со години се жалеа дека не можат да влезат во градот бидејќи автобусот бр. 116 секогаш бил полн со туристи.
