Фолксваген размислува да затвори некои фабрики во својата земја, за првпат во 87-годишната историја на германскиот производител на автомобили.
Главниот извршен директор Оливер Блум им рече на вработените во средата дека компанијата мора да стави крај на тридецениското ветување за заштита на работните места, кое би забранило отпуштања до 2029 година.
Изјавите предизвикаа гнев кај претставниците на работниците и загриженост кај германските политичари.
Менаџментот вели дека основниот бренд на компанијата која го носи името на компанијата треба да постигне заштеда од десет милијарди евра до 2026 година. Неодамна стана јасно дека одделот за патнички автомобили на Фолксваген не е на вистинскиот пат да го постигне тоа потпирајќи се на пензионирање и доброволен откуп на стаж за да ја намали работната сила во Германија.
Со оглед на тоа што европскиот пазар на автомобили е помал отколку пред пандемијата на коронавирус, Фолксваген вели дека сега има повеќе фабрички капацитет отколку што му се потребни - а чувањето недоволно искористени линии за монтажа е скапо.
„Европејците купуваат околу два милиони автомобили годишно помалку отколку пред пандемијата во 2019 година, кога продажбата достигна 15,7 милиони“, рече главниот финансиски директор Арно Антлиц.
„Бидејќи Фолксваген има околу една четвртина од европскиот пазар, тоа значи дека ни недостасуваат 500.000 автомобили, што е еквивалентно на околу две фабрики“, им рече Антлиц на работниците.
Групацијата Фолксваген, во која се вклучени 10 бренда, вклучувајќи ги СЕАТ, Шкода, КУПРА и комерцијални возила, во првата половина од оваа година оствари оперативен профит од 10,1 милијарди евра, што е за 11 отсто помалку од минатата година.
Светските производители на автомобили се во битка за иднината, трошејќи милијарди за да се префрлат на електрични автомобили со пониски емисии во трката да најдат возила со конкурентни цени и кои имаат доволен опсег за да ги убедат клиентите да ги купат.
Кина има десетици производители на автомобили кои ги прават електричните автомобили поевтини од нивните европски еквиваленти. Тие автомобили сѐ повеќе се продаваат во Европа.
Профитот опадна и кај германските БМВ и Мерцедес-Бенц поради истите притисоци.
Фолксваген има 10 фабрики за склопување и за делови во Германија, во кои работат 120.000 од неговите 684.000 работници ширум светот. Како најголем европски производител на автомобили, компанијата е симбол на просперитетот на потрошувачите и економскиот раст на земјата по Втората светска војна.
.
